benelli imperiale 400 vs royal enfield 500

DerRoyal Enfield Meteor 350 Fireball mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 349 Kubik steht die Benelli Imperiale 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 374 Kubik gegenüber.. Das maximale Drehmoment der Imperiale 400 von 29 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 27 Nm Drehmoment bei 4.000 DerRoyal Enfield Himalayan mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 411 Kubik steht die Benelli Imperiale 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 374 Kubik gegenüber. Die Royal Enfield bietet mit 25 PS bei 6.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Benelli mit 20 PS bei 5.500 U / min.. Das maximale Drehmoment fsrhornsby council Meteor 350.The Meteor represents the eternal essence of riding, the spirit of the cruise; with classic contours & timeless design cues, it is an easy thoroughbred cruiser, ready for the open highway and for meeting the challenges of urban commute with equal ease. Ride. Away. the cabin in the woods lk21 BenelliImperiale 400 price in Delhi is Rs 215000 (ex-showroom price) whereas the Royal Enfield Meteor 350 price in Delhi is Rs 201253 (ex-showroom). The engine in the Imperiale 400 makes 21 PS and 29 Nm . On the other hand, the power and torque of Meteor 350 stand at 20.4 PS and 27 Nm respectively. Benelli offers the Imperiale 400 in 3 colours DerBenelli Imperiale 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 374 Kubik steht die Royal Enfield Meteor 350 Supernova mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 349 Kubik gegenüber.. Das maximale Drehmoment der Imperiale 400 von 29 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 27 Nm Drehmoment bei 4.000 Site De Rencontre Gratuit 13 Sans Inscription. La Benelli Imperiale 400 es una naked de aspecto puramente clásico con la[...] leer másMODELO DESCATALOGADOPrecio €* Ultima tarifa Año 2019La Royal Enfield Classic 500 recibía algunas mejoras en 2017 de cara a[...]leer másMODELO DESCATALOGADOPrecio €* Ultima tarifa Año 2017 La Benelli Imperiale 400 2019-2020 es 696€ más barata que la Royal Enfield Classic 500 2017-2021 Información general CarnetA-2A-2 Tipo de motoNakedNaked Modelo año20192017 Motor Cilindrada374 cc499 cc Cilindros11 Diámetro x mm x 90 mm84 mm x 90 mm Ciclo4 T4 T DistribuciónSOHC DOHC Válvulas x cilindro20 1 RefrigeraciónAire Aire AlimentaciónInyección electrónica con cuerpos de 37mmInyección electrónica Potencia máxima cv a28 cv a Par máximo declarado28 nm a 3500 nm a 4000 rpm EncendidoECUElectrónico Transmisión Transmisión primaria Transmisión secundariaCadena Cadena EmbragueMultidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite AccionamientoMecánico; por cable Mecánico; por cable Número de marchas55 Transmisión finalCadena Cadena Suspensiones Tipo de suspensión delanteraHorquilla convencional Horquilla telescópica Diámetro de barras41 mm35 mm Recorrido110 mm Tipo suspensión traseraDoble amortiguador 2 amortiguadores con depósito de gas Recorrido650 RegulacionesPrecargaPrecarga, 5 posiciones Ruedas Llanta delantera " / 19 " Neumático delantero110/90-19 Tubeless90/90-19 Neumático trasero130/80-18 Tubeless120/80-18 Frenos Freno delanteroDisco con pinza flotante ABS 300mm1 disco Freno traseroDisco ABS 240 mmDisco Pinza de freno trasero Simple pistón Un pistón Dimensiones y chasis Tipo de bastidorDoble cuña de aceroTubular de acero BasculanteDoble brazo Doble brazo Longitud máxima2170 mm2140 mm Anchura máxima815 mm800 mm Altura1140 mm1080 mm Distancia entre ejes1450 mm1360 mm Altura de asiento780 mm820 mm Capacidad depósito12 l Peso en seco200 kg195 kg Confort Arranque eléctrico Warning Caballete central Pata de cabra Instrumentación Cuentarrevoluciones Reloj Nivel de gasolina Temperatura de refrigerante Testigo de reserva Electrónica ABS Benelli Imperiale 400 2019-2020La Benelli Imperiale 400 es una naked de aspecto puramente clásico con la que la marca italiana pretende recuperar la esencia de los modelos producidos en su fábrica de Pésaro en los años 50. Mucha personalidad en un modelo equipado con un motor de un cilindro de 374 cc y una potencia de 20,4 CV el cual está refrigerado por aire y que ofrece unas cifras de consumo muy reducidas de 3,2 l/100 km. Su filosofía es muy tranquila, ya que entrega el par de 28 Nm a revoluciones para que contemos con una aceleración voluntariosa desde bajas vueltas, con poca estirada en la parte alta del cuentakilómetros. La parte ciclo es igualmente muy sencilla, compuesta por un chasis doble cuna con tubos de acero, una horquilla convencional con barras de 41 mm y un doble amortiguador trasero. En la rueda trasera se ha montado un disco flotante de 300 mm mordido por una pinza de doble pistón, siendo de 240 mm el trasero. Otro rasgo que la define es la incorporación de unas llantas con la combinación de 19 pulgadas delante y 18 detrás. Entre sus dimensiones destacan la baja altura del asiento a 780 mm, así como el peso anunciado de 200 kg, elevado para una moto de estas más cuidado en esta Imperial 400 es la estética, con un escape largo y de acabado cepillado que discurre por la parte inferior derecha, evocando al clasicismo de este tipo de motos, o con un llamativo faro redondo, las maletas con remaches metálicos, los guardabarros de acero pulido o el asiento del conductor con muelles, entre otros detalles. También resaltar el diseño de su depósito de 12 litros que proyecta una imagen muy clásica apuntalada por los típicos refuerzos de goma que recuerdan mucho a las míticas cuando a la instrumentación, es de los pocos elementos que hacen concesiones a la actualidad, ya que a las dos esferas analógicas con el velocímetro y el cuentavueltas, las acompañan una pequeña pantalla digital en la izquierda así como una central -también digital- en posición vertical con el nivel de combustible y el indicador de la marcha engranada. Colores Benelli Imperiale Negro Plata Royal Enfield Classic 500 2017-2021La Royal Enfield Classic 500 recibía algunas mejoras en 2017 de cara a cumplir con la normativa Euro4, como la inyección electrónica o el sistema de frenada ABS de doble canal de Bosch. Estos son los principales cambios en una moto que mantiene su motor de un cilindro de 30 CV refrigerado por aire. Otro elemento introducido en esta nueva versión es el disco trasero, lo que supone un toque de modernidad frente a otros más clásicos, como la horquilla convencional o el doble amortiguador trasero, que ofrece cinco puntos de regulación en la precarga. Desde entonces se mantiene sin la Classic mantiene esa esencia que la hace única, en donde destacan el faro delantero con bombilla halógena o la luz trasera de marcada imagen clásica. La caja de herramientas, el silenciador recortado y el asiento de muelles se mantienen en gama Classic se puede encontrar en numerosas versiones limitadas que la marca india introduce cada año, como la Desert Storm o la Classic Scalpers, de Enfield Classic 500Es la versión básica y destaca por su imagen de posguerra. Está disponible en una amplia gama de colores, con hasta seis variaciones cromáticas entre las que elegir. Tres de estos colores pertenecen a la versión Classic Redditch que hace referencia al lugar donde nació la marca británica en 1901. En su momento, el que más éxito tuvo fue el rojo, llamado "Chinese Red", al ser usado por los modelos deportivos de la época y por los modelos que se vendieron en Estados Unidos bajo la marca Indian. El azul "Wedgewood Blue" también tuvo buena acogida al ser utilizado en algunos modelos míticos de finales de los años 50, mientras que el verde "Surf Green" se vio en las Ensing II y III con motor de 150 cc las tres variantes el chasis, el guardabarros y las placas laterales van pintados en negro brillante, estando cromados el cerco del faro e intermitentes, amortiguadores, llantas, manillar, retrovisores y tubo de escape. El motor y las barras de la horquilla van pulidos en gama de colores de la Classic 500 Classic Tan beige Classic Black negro Lagoon azul Rojo Redditch rojo Verde Redditch verde Azul Redditch azul Royal Enfield Classic Chrome 500 Precio eurosLa Chrome toma de base a la Classic 500 a la que se le añade numerosos elementos cromados y un asiento acabado en piel con lo que adquiere su propia personalidad y que supone un claro homenaje a las motos de los años 50. Está disponible en tres colores que combinan con elegancia con los cromados verde oscuro, negro y gris Enfield Classic Desert Storm 500La nota diferenciadora de la Desert Storm es su pintura color arena, la misma con la que iban decoradas las motos que usaron los soldados británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Mantiene, por otro lado, todos los elementos de la versión Enfield Classic Squadron Blue 500Los colores militares sirven de nuevo como inspiración para la versión Squadron Blue, en este caso el azul identificativo del ejército del aire, cuyos miembros hicieron uso de las Royal Enfield para los desplazamientos de Enfield Classic Battle Green 500No puede faltar en esta colección de Royal Enfield una versión verde militar, en claro homenaje a ese período bélico del siglo pasado en el que las motos británicas cumplieron un papel fundamental al servicio del ejército. La Battle Green mantiene toda la esencia de aquellas motos Enfield Classic ScalpersLa Royal Enfield Classic 500 Scalpers es una serie limitada que marca la diferencia gracias un asiento tapizado en polipiel marrón, puños también en color marrón y un acabado en sobrio mate. La calavera, emblema de Scalpers, y la cifra 10, que conmemora el décimo aniversario, están presentes en el depósito y los laterales, dando a la moto un diseño exclusivo y Royal Enfield Classic 500 Scalpers se puede adquirir en tiendas propias de Scalpers o vía online en la web por un precio de Hide Common Features Benelli Imperiale 400 Rp 88,7 Million View Discounted Paket Royal Enfield Bullet 500 Rp 85 Million View Discounted Paket Hide Common Features Benelli Imperiale 400 Royal Enfield Bullet 500 Add another motor Overview Benelli Imperiale 400 Royal Enfield Bullet 500 Brand Benelli Indonesia Royal Enfield Indonesia OTR Price*Jakarta Selatan Rp 88,7 Million Imperiale 400 Price Rp 85 Million Variant Imperiale 400 Standard Bullet 500 Standard User Rating N/A 4 / 5 Available Colors Imperiale 400 Colors Bullet 500 Colors Fuel Type Petrol Petrol Bikes in Indonesia Petrol Petrol Bikes in Indonesia Vehicle Type Cruiser Cruiser Bikes in Indonesia Cruiser Cruiser Bikes in Indonesia Photo Comparision Engine View Benelli Imperiale 400 Engine View Imperiale 400 Images Royal Enfield Bullet 500 Engine View Bullet 500 Images Compare Benelli Imperiale 400 With Similar Bikes Benelli Imperiale 400 Rp 88,7 Million VS Royal Enfield Classic 350 Rp 105 Million Imperiale 400 vs Classic 350 Videos of Benelli Imperiale 400 and Royal Enfield Bullet 500 Benelli Imperiale 400 First Impression Moge Cuma... 30 Nov, 2019 Royal Enfield Bullet 500 Classic EFI 25 Nov, 2015 0636 mins Royal Enfield Bullet 500 Review 25 Nov, 2015 0550 mins Royal Enfield Bullet 500 EFI 25 Nov, 2015 0529 mins เรารวบรวมรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ทุกรุ่นในไทย มีรถมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด 31 รุ่นตามเงื่อนไขที่คุณเลือกในปี 2022 รวมถึงแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ยอดนิยม Ducati , Royal Enfield สำหรับรถใหม่ที่จำหน่ายใกล้คุณในไทย รถมอเตอร์ไซค์ใหม่ที่ราคาถูกที่สุดคือ Benelli TNT ราคา THB 2,200,000บาท ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ที่ราคาแพงที่สุดคือ Ducati Panigale R ที่ THB 59,900 - 715,000บาท ค้นหารถมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมด้วยฟังก์ชั่นการค้นหาตามเงื่อนไขของเราโดยประเภทตัวถัง ราคาล่าสุด น้ำมันเชื้อเพลิง จำนวนที่นั่ง เซ็กเมนต์ เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา ระบบขับเคลื่อน และเงื่อนไขอื่นๆ เช็คราคารถมอเตอร์ไซค์ในไทย รวมถึงรุ่นย่อยต่างๆ รูปภาพ สเปค คุณลักษณะ บทความรีวิวจากผู้เชี่ยวชาญและอื่นๆ อีกมากมาย เลือกรุ่นรถมอเตอร์ไซค์ที่คุณต้องการจากตารางด้านล่าง อ่านเพิ่มเติม How does Benelli’s first BS6 bike fare against the legendary Classic and the famed Jawa on paper? Benelli has finally kickstarted its BS6 innings in India with the launch of the Imperiale 400 BS6. It goes head-to-head against two of the most popular retro roadsters in the country the Royal Enfield Classic 350 BS6 and the Jawa BS6. While it has been priced at a premium over the two motorcycles, let’s keep things as fair as possible and consider the top-end Stealth Black variant of the Classic and the most expensive maroon colour, dual-channel ABS variant of the Jawa. Can the Benelli Imperiale 400 BS6 fare better in terms of specifications? Let’s find out. Engine Specifications Benelli Imperiale 400 BS6 Royal Enfield Classic 350 BS6 Jawa BS6 Engine 374cc single-cylinder air-cooled, fuel-injected motor 346cc, single-cylinder, air-cooled, fuel-injected engine 293cc, single-cylinder, liquid-cooled, fuel-injected engine Power 21PS 6000rpm 5250rpm Torque 29Nm 3500rpm 28Nm 4000rpm Gearbox 5-speed 5-speed 6-speed Thanks to the sophisticated engine, the Jawa BS6 is the most powerful one of the lot, despite packing a smaller-capacity motor. But the large cubic capacity coupled with the long-stroke nature of the Benelli Imperiale’s engine has made it the torquiest among the trio. It also makes its peak torque earlier down the rev range compared to the other two bikes. This should theoretically result in brisk acceleration. The Imperiale has a well-spaced 5-speed transmission whereas the Jawa’s highway capabilities are enhanced thanks to the 6-speed gearbox. All said and done, the engine’s performance also depends on the amount of weight it has to lug around. Here’s where the Imperiale 400 takes a hit, tipping the scales at 205kg kerb. More about the weight in the forthcoming paragraphs. Underpinnings Specifications Benelli Imperiale 400 BS6 Royal Enfield Classic 350 BS6 Jawa BS6 Frame Double cradle frame Single downtube frame with engine as the stressed member Double cradle frame Front suspension 41mm telescopic fork 35mm telescopic fork Telescopic fork Rear suspension Twin preload adjustable gas-charged shock absorbers Twin 5-step preload adjustable gas-charged shock absorbers Twin preload adjustable gas-charged shock absorbers Front brake 300mm disc with ABS 280mm disc with ABS 280mm disc with ABS Rear brake 240mm disc with ABS 240mm disc with ABS Disc with ABS Front tyre 100/90 - 19, tubed tyre 90/90 - 19, tubeless tyre 90/90 - 18, tubed tyre Rear tyre 130/80 - 18, tubed tyre 120/80 - 18, tubeless tyre 120/80 - 17, tubed tyre All three motorcycles are pretty much in the same league when it comes to the suspension. On the braking front, the Imperiale has a slightly larger disc, which should come in handy to bring the 205kg mass to a grinding halt as quickly and as efficiently as possible. The Stealth Black variant of the Royal Enfield Classic 350 gets tubeless tyres with alloy wheels. These tyres should be able to handle punctures much better than the tubed ones in the two motorcycles. Neither Benelli nor Jawa offers a tubeless tyre set with alloy wheels as an option. We wouldn’t blame them as that would ruin the classic’ feel of the bikes. Also, the 19-inch front and 18-inch rear setup in the Royal Enfield Classic 350 BS6 and the Benelli Imperiale 400 BS6 should result in better ride quality and stability on the straights compared to the Jawa BS6’s smaller wheels. Dimensions & Features Specifications Benelli Imperiale 400 BS6 Royal Enfield Classic 350 BS6 Jawa BS6 Wheelbase 1440mm 1390mm 1369mm Ground clearance 165mm 135mm 165mm Fuel tank capacity 12 litres litres 14 litres Seat height 780mm 800mm 765mm Kerb weight 205kg 195kg 172kg The extra-long wheelbase in the Benelli Imperiale 400 BS6 should aid in straight line stability. But on the flip side, this coupled with the heavy kerb weight might make low-speed manoeuvering tedious. At 780mm, the seat is accessible for even shorter riders though. However, if you want a lightweight, easy-to-manoeuver roadster with the lowest seat height, Jawa is the most obvious choice. If you’re riding to Leh-Ladakh, you might want to be wary of the Classic 350’s low ground clearance. In terms of features, only the Benelli Imperiale 400 BS6 gets a gear position indicator. The Jawa might have a digital inset in the analogue console but it only shows the odometer reading. There’s no trip meter in the Royal Enfield Classic 350 BS6’s all-analogue instrument cluster either. All three bikes get a dual-channel ABS for optimum safety. The Royal Enfield Classic 350 BS6 is the only bike to have a sprung rider’s seat. This should make life easier on our notoriously bad roads. Price & Verdict Benelli Imperiale 400 BS6 Royal Enfield Classic 350 BS6 Jawa BS6 Rs 1,99,000 Silver Rs 1,84,482 Stealth Black Rs 1,83,170 Maroon The Royal Enfield Classic 350 BS6 and the Jawa BS6 are very closely priced. If you want a retro motorcycle with good performance, the Jawa makes sense. Royal Enfield’s vast riding community should make the Classic 350 an alluring proposition for those who look at riding as more of a lifestyle than anything else. If you want to stand out in a crowd and are willing to pay a premium for it, look no further than the Benelli Imperiale 400. Benelli has also tried to make the bike affordable to maintain thanks to the three-year unlimited km warranty and two-year complimentary service. So, which one would you pick? Let us know in the comments below. All prices ex-showroom, Delhi. Renew Benelli Imperiale 400 Bike Insurance - Save Upto 75%* with Best Insurance Plans - Health Insurance - Compare & Save Big! - รถมอเตอร์ไซค์แนะนำสำหรับคุณข่าว Benelli Imperiale ล่าสุดNIU SQI E-Bike จักรยานไฟฟ้าในร่างมอเตอร์ไซค์!ในปัจจุบันต้องบอกเลยว่าไม่ว่าจะเป็นจักรยานไฟฟ้า หรือรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเองต่างก็ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย เพราะนอกจากความประหยัดแล้วมันยังถือเป็นยานพาหนะที่สะดวกสบาย สามารถเดินทางไปได้ทุกที่อย่างง่ายดาย และรวดเร็ว ช่วยให้เราสามารถประหยัดเวลาในการเดินทางตามเมืองใหญ่ต่าง ๆ ไปได้เยอะมาก ซึ่งนั่นทำให้ NIU หนึ่งในแบรนด์ผู้ผลิต และจัดจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ออกผลิตภัณฑ์ใหม่อย่าง NIU SQI E-Bike คันนี้ออกมา NIU ผู้บุกเบิกด้าน e-mobility NIU SQI E-Bike กัBMW Motorrad เปิดรถใหม่พร้อมกัน 4 รุ่นรวดในประเทศไทย!หากให้พูดถึงบรรดาค่ายรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยเราเชื่อว่าหลายคนคงเฝ้าอยากที่จะเป็นเจ้าของแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์สุดหรูจากประเทศเยอรมนีอย่าง BMW ดูสักครั้ง ซึ่งล่าสุดทาง BMW Motorradประเทศไทยก็ได้เอาใจแฟน ๆ ด้วยการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ในประเทศไทยถึง 4 รุ่นรวดพร้อมกัน ซึ่งจะมีรถรุ่นอะไรกันบ้างนั้นเราไปชมพร้อม ๆ กันได้เลย BMW R 1250 GS & BMW R 1250 GS Adventure BMW G 310 R & BMW G 310 GS เปิดราคาวางจำหน่ายแล้วอย่างเป็นทางการในประเทศไทยBผ่านครึ่งปีแรกรถจักรยานยนต์ฮอนด้าครองยอดจดทะเบียนสูงสุดในทุกกลุ่มประเภทรถ! แน่นอนว่าสำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในประเทศไทยแบรนด์ที่หลายคนรู้จักกันดีคงจะหนีไม่พ้นค่ายปีกนกอย่างฮอนด้านั่นเอง และถึงแม้ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาจะเกิดปัญหามากมายขึ้นทั่วโลก แต่นั่นไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขายของรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าในประเทศไทยเลย เพราะเพียงแค่ครึ่งปีแรกของปี 2022 นี้ทางฮอนด้าก็กวาดยอดขายในประเทศไปได้แบบถล่มทลายแล้ว ไม่อยากจะคิดเลยว่าเหลือเวลาอีกครึ่งปีหลังยอดขายของฮอนด้าจะไปจบที่เท่าไหร่กันในปีนี้ รถจักรยานยนต์ฮอนด้Mutt GT-SR Retro Roadster คลาสสิคไบค์จากเมืองผู้ดีอังกฤษ! ต้องยอมรับเลยว่ารถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิค หรือเรโทรไบค์นั้นไม่ว่าจะผ่านไปกี่ยุคกี่สมัยมันก็ยังได้รับความนิยมอย่างไม่เสื่อมคลาย เพราะรถมอเตอร์ไซค์ในสไตล์นี้ส่วนใหญ่จะมาพร้อมรูปลักษณ์ที่เท่ ดูไม่เก่า และมีมนต์เสน่ห์อย่างเหลือล้น นั่นจึงทำให้มันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใคร ๆ ก็อยากครอบครอง อย่างเช่น Mutt GT-SR Retro Roadster คันนี้ คลาสสิคไบค์สไตล์ผู้ดีอังกฤษ เครื่องยนต์ 2 พิกัดเลือกได้ตามความชอบ ระบบกันสะเทือน และระบบเบรก เปิดราคาเรียบร้อยMutt GRoyal Enfield ตั้งเป้าที่จะเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าภายในปี 2026 !หากให้พูดถึงค่ายรถมอเตอร์ไซค์อย่าง Royal Enfield นั้นหลายคนคงจะทราบกันเป็นอย่างดีว่านี่คือหนึ่งในแบรนด์ที่มีสายพานการผลิตที่ต่อเนื่อง และยาวนานเป็นอันดับต้น ๆ ของโลกเลยก็ว่าได้ เพราะล่าสุดทางแบรนด์เองพึ่งจะมีการเฉลิมฉลองครบรอบ 120 ปีไปเมื่อไม่นานมานี้ และแน่นอนว่าภาพจำของ Royal Enfield ก็คือรถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิคที่ตัวรถจะไม่ยุ่งเกี่ยวกับเทคโนโลยีใด ๆ เลย ซึ่งจะเป็นไปได้ไหมหาก Royal Enfield บอกว่ากำลังจะผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าออกมเปรียบเทียบรถ Benelli Imperialeคุณอาจชอบแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์ยอดนิยมในไทย

benelli imperiale 400 vs royal enfield 500